Brest : victoire totale pour les salariés de Bibus après un mois de grève
Après un mois de mobilisation, les salariés de Bibus, le réseau de transporten commun de Brest métropole, ont obtenu gain de cause. Grâce à la ténacité de la section CFDT, un accord a été obtenu, prenant en compte toutes les revendications des salariés, épuisés par la pénibilité des conditions de travail et un management jugé déconnecté. Une victoire emblématique pour une section syndicale unie face à une direction longtemps sourde à ses alertes.
C’est un bel exemple qui prouve que la mobilisation syndicale finit par payer. Après un mois de bras de fer entre les salariés de Bibus, réseau de transport en commun brestois, et leur direction, les élus CFDT ont obtenu un accord répondant à l’ensemble de leurs revendications. À l’origine du conflit, un ras-le-bol généralisé qui a conduit 333 des 491 salariés, dont presque tous les conducteurs, à participer au premier mouvement de grève le 7 mai dernier. Les élus ont pu compter sur le poids de la CFDT dans l’entreprise, avec plus de 90% de salariés adhérents. Chaque jour, week-ends compris, la section CFDT a mis en place une grève tournante, pendant une heure, à divers moments de la journée, exerçant ainsi une pression constante sur la direction.
« Cela fait plusieurs années que l’on alerte notre direction sur certains sujets, mais rien n’avançait. On a notamment une grosse problématique de pénibilité du travail », relate Sébastien Pellennec, délégué syndical CFDT chez Bibus. Déjà difficile, la pénibilité du travail de conduite se trouve renforcée par une voirie en travaux depuis plusieurs années dans la métropole. Avec pour conséquence une augmentation des troubles musculo-squelettiques (TMS) des salariés, et donc, un fort taux d’absentéisme. « En plus, nous avons une maison mère parisienne qui fixe une politique de lutte contre l’absentéisme, sans prendre en compte nos réalités. », poursuit Sébastien Pellennec. En effet, Bibus est une filiale de RATP-dev, actuellement dirigée par Jean Castex.
La liste des dossiers en souffrance est encore longue : difficultés à poser ses congés, les moyens humains et financiers, la reconnaissance salariale, sans oublier un gros projet de polyvalence pour permettre aux conducteurs d’exercer des tâches moins pénibles du métier. « Mais jusqu’à maintenant, nous n’avions aucun engagement concret sur ces dossiers. En revanche, il y a un vrai flicage des salariés, une infantilisation qui s’apparente à du mépris de classe », dénonce le délégué syndical. La direction a mis en place un système de notation et de contrôles des conducteurs, très mal vécue, qui a exacerbé les tensions. Plus récemment, une note de service demandant une vigilance sur la tenue et la propreté des conducteurs a mis le feu aux poudres.
Un avant et un après 2022
Mais les racines du conflit sont bien plus profondes. En 2022, la filiale RATP dev commence à imposer ses méthodes de management dans l’entreprise, ce qui génère des risques psychosociaux (RPS). « Jusqu’au jour où l’un de nos collègues, Didier Cabon, se suicide en mettant en accusation l’entreprise », déplore Sébastien Pellennec. Ce suicide a été requalifié en accident du travail par la suite. Une autre salariée a tenté de mettre fin à ses jours en lien avec les troubles musculo-squelettiques (TMS) qu’elle a développés au travail. « À l’époque on nous avait assuré qu’il y aurait un avant et un après », poursuit Sébastien. Des enquêtes paritaires et un cabinet extérieur sont venus identifier des solutions pour que de tels drames ne puissent plus survenir. « La préconisation pour une prévention la plus efficace possible, c’est la mise en place d’une polyvalence des tâches pour les conducteurs. Pendant deux ans, nous avons travaillé sur un projet d’entreprise pour intégrer des fonctions à associer avec le métier de conducteur, en discutant avec notre direction. » Mais deux ans et demi plus tard, les résultats se font attendre. Même la Carsat, qui suivait les travaux sur des réunions trimestrielles, a pointé l’absence de procédure mise en place.
« Les premiers jours du conflit, lorsqu’on a rencontré notre directeur pour discuter du projet de polyvalence, on s’est rendu compte qu’il ne connaissait pas du tout les événements de 2022. » En l’absence d’un interlocuteur crédible, les élus de la CFDT Bibus se sont tournés vers le responsable RH régional qui connaît l’entreprise et son histoire. Ensuite, les négociations ont duré encore quelques semaines, en lien avec une volonté d’exigence des élus dans l'écriture du protocole. Les élus CFDT en ont profité pour rappeler au groupe RATP que « l’avenir de l’entreprise passe par le respect et la reconnaissance de celles et ceux qui assurent tous les jours le service public de transport pour les habitants de Brest Métropole. »
Un accord qui répond à toutes les revendications
La section CFDT a remporté cette bataille. Le 12 juin 2025, après plusieurs semaines de négociation, et en dépit de quelques revirements de la direction, les élus du personnel ont obtenu un accord qui garantit des moyens humains et financiers pour répondre aux propositions de la CFDT. La mesure phare concerne le projet de polyvalence, avec une vraie commission de pilotage du projet, pour une gestion paritaire entre la direction et les élus. La Carsat assurera également un suivi dans la mise en application. Le déploiement du projet est prévu progressivement jusqu’au 31 janvier 2026, en espérant l’ouvrir pour un maximum de personnes. « La diversification des tâches va alléger les pénibilités liées à la conduite », se réjouit Sébastien Pellennec. « Un conducteur de bus ou de tram pourra aussi, par exemple, renseigner les voyageurs, faire de l’information clientèle ou intervenir directement sur le réseau, comme pour changer un validateur. »
Autre avancée : une nouvelle organisation des congés annuels avec des moyens humains plus nombreux et mieux répartis sera mise en place dès le 1er octobre 2025. L’accord prévoit aussi la suppression du système de notation des conducteurs. « Nous avons également mis en place une commission de contrôle sur l’application de l’accord sur le temps de travail, parce que la partie management était en roue libre sur les heures supplémentaires. » Dernier acquis, et non des moindres : l’intégration des élus du personnel au processus de recrutement des salariés, avec une commission de contrôle des rapports écrits et argumentés des RH dans la sélection des candidats. L’objectif étant d’avoir un regard pour assurer l’égalité des chances dans l’accès à l’emploi.
Les élus CFDT se disent optimistes : « maintenant que les moyens sont actés, il reste à construire les projets ! » La CFDT Bibus se félicite de constater que la mobilisation du collectif a permis de donner du poids aux arguments des négociateurs. La section a d'ailleurs convaincu 23 salariés de rejoindre les adhérents de la CFDT au cours du conflit. « Au-delà des différents acquis obtenus, ce mouvement de grève a permis au collectif brestois de s’unir autour de revendications légitimes et communes, et de faire bloc derrière l’équipe CFDT pour marquer notre position face aux agissements de notre direction », conclut Sébastien.
