Carburants : la flambée des prix met les travailleurs sous pression, la CFDT interpelle le gouvernement et les employeurs

Les cours du pétrole et du gaz flambent, et ce sont les travailleurs qui trinquent. Le blocage du détroit d’Ormuz a conduit à un choc pétrolier qui a fait bondir les prix à la pompe du carburant. En un mois, le prix du gazole a grimpé de 50 centimes par litre, du jamais vu depuis 1985. Difficile d’anticiper l’issue de la guerre, mais ce qui est sûr, c’est que les effets sur le prix des carburants vont durer plusieurs mois, mettant en difficulté certains secteurs économiques et un grand nombre de personnes dépendantes de leur voiture pour aller travailler quotidiennement.

Une pétition pour revaloriser les aides à domicile

Plus exposés encore, les travailleurs qui dépendent directement de leur véhicule personnel pour exercer leur activité sont en grande souffrance. En première ligne, les aides à domicile qui doivent se déplacer d’un employeur à l’autre dans la journée. « Leur situation financière est insoutenable ! C’est limite si elles ne roulent pas à perte pour fournir un service vital aux personnes en situation de handicap, en perte d'autonomie, et aux familles qui dépendent de leur soutien au quotidien », affirme le syndicat CFDT Santé Sociaux du Finistère.

Le syndicat a lancé une pétition en ligne pour revendiquer une aide ciblée pour l’aide à domicile aux pouvoirs publics, et a remis les 2558 signatures au président du département du Finistère, Mael de Calan. Le département a déjà voté une aide de 50 000 euros par mois jusqu’en juin pour revaloriser leurs indemnités kilométriques, ainsi qu’une enveloppe pour les associations afin de financer des véhicules électriques. Des mesures inadaptées pour Christelle Kermaidic, secrétaire générale du syndicat finistérien : « la base, c’est une revalorisation de 38 centimes par kilomètre. Avec l’aide, on passe à 40 centimes pendant deux mois, c’est encore loin de payer le plein. Quant à l’aide aux associations, ça permettra au mieux de financer un véhicule par association. Nous aurions préféré une revalorisation, qui aurait bénéficié à plus de monde. » Sans oublier que ces aides ne concernent que les aides à domicile rattachées au conseil départemental ou à des associations. Les indépendantes ou salariés du secteur lucratif ne bénéficient pour l’heure d’aucune aide.

La revalorisation se joue aussi dans les négociations nationales, rappelle la secrétaire générale. La CFDT se bat pour faire agréer l’avenant 33 qui vise à revaloriser les salaires dans la branche aides à domicile. « Un agrément auquel Mael De Calan, président du conseil départemental du Finistère, a rendu un avis défavorable », dénonce Christelle Kermaidic. Sur ce sujet, de nouvelles mobilisations nationales sont prévues par la CFDT à partir du 26 mai.

À gauche, Christelle Kermaidic, secrétaire générale du syndicat CFDT Santé Sociaux du Finistère, lors d'une rencontre avec les élus

départementaux concernant la revalorisation des indemnités kilométriques des aides à domicile

Les salariés invisibles sont les plus vulnérables

D’autres métiers sont durement touchés, comme ceux de la propreté, où les travailleurs doivent se déplacer d’un chantier à l’autre dans la journée. Bien sûr, le recours à la voiture est indispensable en milieu rural. « Mais même en zone urbaine, les salariés commencent sur certains chantiers à des heures où les transports en commun ne circulent pas encore », soulève Souad Messaoudi, secrétaire générale du syndicat des Services d’Ille-et-Vilaine. « Ces salariés sont déjà souvent mal rémunérés, ces frais de déplacement creusent encore davantage leur pouvoir d’achat. »

Une situation partagée par les livreurs de repas, catégorie de travailleurs invisibles et inaudibles dans le débat public. « Les livreurs qui se rabattent sur le vélo dans les hypercentres ne sont que la face émergée de l’iceberg. La grande majorité des livreurs sont en scooter ou en voiture, avec des courses qui se rallongent vers les bordures des villes à 10-15 km », explique Joseph Atangana, président des Coursiers autonomes de Bretagne, affilié à Union-Indépendants. « Or, les rémunérations des courses n’augmentent pas et les livreurs n’ont aucun recours. L’impact sur leur chiffre d’affaires est énorme. C’est pour cela que nous sommes dans une période de fort renouvellement. »

Le transport et les TPE-PME fragilisés

Les entreprises ne sont pas épargnées non plus. La CFDT Transports Bretagne alerte sur une dégradation rapide et généralisée de la situation économique des entreprises de Transport en Bretagne. « La hausse du coût de l’énergie, associée à des marges réduites et à une concurrence exacerbée conduisent à ce que plusieurs filières ne parviennent plus à absorber les chocs successifs. Les conséquences sociales sont directes pour les salariés avec des pressions sur les avenants contractuels et la dégradation des conditions de travail », écrit le conseil syndical dans sa dernière motion d’actualité.

« Nous devrons avoir une vigilance particulière pour les TPE et PME qui ne bénéficient pas du même niveau de trésorerie que les grandes entreprises, notamment les artisans du bâtiment », prévient Christophe Rondel, secrétaire général de la CFDT Bretagne.

Responsabiliser les employeurs

Alors comment donner de l’air au pouvoir d’achat des travailleurs ? « En commençant par ne pas tout attendre des aides de l’État et en responsabilisant les employeurs », répond la CFDT. La Confédération a lancé un appel à une dynamique de négociation salariale et d’accompagnement au pouvoir d’achat plus importante qu’aujourd’hui dans les secteurs qui peuvent le faire. 

« La plupart des salariés itinérants dans le secteur de l'assurance bénéficient d'une voiture de fonction par accord d'entreprise », affirme Maximilien Bunel, secrétaire général du syndicat CFDT Breton des Banques et Assurances. « Mais le trajet domicile-travail est sensible. Nos sections négocient un retour au télétravail ou une compensation financière, mais aucune entreprise bretonne n'a donné suite pour l'instant. »

D’autres sections CFDT comme celle de Prestia SBG dans la métallurgie ou celle de l’entreprise Lebreton dans l’agroalimentaire se sont mobilisés par une journée de grève pour revendiquer des augmentations de salaires dans le cadre des négociations annuelles obligatoires.

Des aides ciblées pour plus de justice sociale

Fin mars, le gouvernement a distillé une première série de mesures ciblées : une enveloppe de 70 millions d’euros via des baisses de taxes et d’aides à l’achat de carburant afin d’aider trois secteurs prioritaires – le transport, la pêche et l’agriculture. Selon le Syndicat maritime Bretagne Océans (CFDT), cela risque d’être insuffisant. « Le plafonnement des aides par entreprises [tel qu’il a été pratiqué lors des crises précédentes], déconnecté de toute réalité opérationnelle, a déjà conduit à des situations économiques intenables et à des disparitions de boîtes qui n’ont pas pu en bénéficier », écrit ce syndicat, qui demande, dans un courrier adressé aux élus de la République, « une adaptation des règles existantes pour ne pas reproduire les mêmes erreurs ».

Le 21 avril, le premier ministre a annoncé une série de nouvelles aides ciblées pour les grands rouleurs parmi les travailleurs les plus modestes, c’est-à-dire ceux qui réalisent plus de 15 kilomètres par trajet domicile-lieu de travail. Un ciblage des aides aux secteurs et travailleurs les plus touchés qui correspond aux attentes de justice sociale de la CFDT : « On n’a plus les moyens d’arroser le sable comme on l’a fait en 2022, où les aides, généralisées, avaient d’abord bénéficié aux plus aisés », rappelait Marylise Léon, le 31 mars dernier. Ce qui exclut une baisse généralisée de la TVA qui profiterait surtout aux plus aisés tout en asséchant les ressources des finances publiques. Quant à l’idée d’une taxe exceptionnelle sur les super profits des raffineurs, « la question doit aussi être posée, mais le législateur doit se creuser la tête et à trouver le bon levier pour pouvoir agir efficacement, vu les possibles stratégies d’évitement », ajoute Marylise léon.

La transition écologique juste : une priorité absolue

Au-delà des réponses de courts termes sur les symptômes, il faut surtout traiter la cause. La CFDT le martèle : les entreprises et en particulier notre industrie doit accélérer la Transition Écologique pour réduire sa dépendance aux énergies fossiles. « Il nous faut une vraie stratégie de long terme au niveau français et européen qui tire les leçons du passé », affirme la CFDT, pour qui la mobilisation de l’aide publique doit être « ciblée, limitée dans le temps et conditionnée à une trajectoire de décarbonation ».

Plus que des aides, ce qu’il faut attendre de l’État, c’est un cap ambitieux qui vise à défendre notre capacité de production, à renforcer les chaînes d’approvisionnement et à protéger les travailleurs des conséquences sociales de la transformation industrielle. En ce sens, la CFDT qualifie le plan d’électrification présenté par le gouvernement de « bienvenu et indispensable », mais rappelle que ces mesures « doivent s’inscrire dans un projet global co-construit de transition écologique juste pour être efficaces et impulser une mutation de l’économie à moyen et long terme. »

La CFDT demande également que ce plan d’action intègre la voix des partenaires sociaux et les filières, qu’il repose sur une gouvernance démocratique, et qu’il soit fondé sur des engagements clairs, vérifiables et ambitieux, et non sur une addition de mesures dispersées. C’est la condition qui permettra aux travailleurs de ne pas subir les prochains chocs à venir.