En 2026, des avancées concrètes pour les livreurs de repas !

Ça bouge du côté des droits des livreurs de repas ! À l’échelle locale et lors des négociations nationales, le syndicat Union-Indépendants a obtenu de solides avancées pour les droits des indépendants. À Rennes Métropole, les Coursiers Autonomes de Bretagne (association affiliée à Union-Indépendants) ont obtenu la mise en place de zones spécifiques sur l’espace public destinées aux livreurs pour attendre les commandes. En place depuis le mois de juin 2026, ce dispositif expérimental doit permettre de partager harmonieusement l’espace public entre professionnels et riverains.

Pour Joseph Antangana, président des Coursiers Autonomes de Bretagne (CAB), il s’agit d’une véritable sécurité pour les livreurs. Au vu du nombre de livreurs en concurrence face à la demande, l’attente entre deux commandes est incontournable dans l’activité. Devant les restaurants les plus fréquentés, il peut y avoir des rassemblements de dix à quinze livreurs. « Les regroupements de livreurs et les mauvais stationnements sur la voie publique peuvent donner lieu à une amende de 135 euros pour les contrevenants. C’est un montant énorme au vu des faibles rémunérations que rapporte l’activité. On a reçu un collègue qui a écopé de plusieurs amendes qu’il n’a pas pu honorer. Avec les majorations, il doit désormais payer un montant de près de 5 000 euros. » Cette revendication est portée par le CAB depuis 2022. Ces zones se trouvent aux cinq points les plus fréquentés du centre-ville de Rennes, à proximité des restaurants.

Autre action mise en place : une campagne de sensibilisation à la sécurité routière en partenariat avec la Métropole. Renouvelée chaque année, l’opération vise à la fois à veiller au respect du Code de la route et à assurer la sécurité physique des livreurs. « Ils ne bénéficient souvent d’aucune couverture en cas d’accident. De plus, le modèle des plateformes incite à des délais de livraison très rapides, ce qui peut pousser les collègues à ne pas respecter le Code de la route et à se mettre en danger. », explique Joseph Atangana.

Vers une maison des livreurs ?

Autre revendication de longue date du CAB : la création d’une maison des livreurs à Rennes. Le concept : un tiers-lieu dédié aux livreurs pour échanger entre pairs, se restaurer et bénéficier de l’accompagnement du CAB sur l’aspect professionnel, de celui d’une assistante sociale pour les démarches administratives et familiales, ainsi que de celui d’associations locales comme Médecins Sans Frontières pour accéder aux soins. « C’est une initiative qui existe déjà dans des villes comme Bordeaux ou Nantes, ça marche très bien et ce sont des modèles de politiques sociales qui font leurs preuves. », commente le CAB. À Rennes, le dossier est à l’étude et a été inscrit à l’agenda du Maire, Nathalie Appéré, mais se heurte encore à la disponibilité des locaux. L’association reste en lien avec la Métropole pour assurer le suivi du projet.

Une première avancée sur les rémunérations

En juillet dernier, Union-Indépendants a annoncé, le 10 juillet, la signature d’un avenant à l’accord relatif à la garantie minimale de revenu des livreurs de 2023. L’évolution est de taille : la garantie minimale de revenu pour chaque heure d’activité va passer de 11,75 à 19 euros, soit une augmentation de près de 62 %. Un rattrapage plus que bienvenu au vu de l’augmentation de l’inflation et du prix de l’énergie ces dernières années. L’accord prévoit aussi un calcul de la garantie minimale à la semaine et non plus au mois (ce qui est plus avantageux), le versement du complément de revenu au plus tard sept jours après la semaine concernée, l’exclusion des pourboires du calcul, un réexamen annuel du montant, une possibilité de révision en cas de dégradation du pouvoir d’achat ou d’augmentation des charges, ainsi que des réunions de suivi régulières.

Une issue positive après neuf mois de bras de fer autour des négociations sectorielles. « Entre les directives européennes qui contraignent les plateformes, l’État français qui pousse aux négociations et la mise en demeure des plateformes par Union-Indépendants pour non-respect de l’accord de déconnexion, la position des plateformes commençait à devenir intenable. », commente Joseph Atangana. Ce dernier fait partie des négociateurs d’Union-Indépendants dans les instances représentatives. Pour autant, le syndicat ne compte pas en rester là. « Il faut voir cet avenant comme un point d’étape plutôt que comme l’objectif de la négociation. », précise-t-il dans un communiqué. En ligne de mire, les représentants des livreurs visent la tarification horokilométrique fondée sur le temps réel des livreurs, les kilomètres réellement parcourus, les temps d’attente, les distances, les charges supportées et les conditions concrètes de livraison. Cette négociation s’est ouverte le 8 septembre dernier.

« Aujourd’hui, le prix des courses relève d’une estimation, par les plateformes, du temps et de la distance nécessaires à chaque course. Or, nous savons que cette estimation est trop faible par rapport au trajet réel. Union-Indépendants a réalisé une étude à partir des relevés de livraison de ses adhérents : il en ressort que 25 % du temps réel de la course n’entre pas dans le mode de calcul du paiement de la livraison et est donc à la charge du livreur. », détaille Joseph. Quant au revenu minimum horaire, il ne comprend que le temps effectif de livraison, sans prendre en compte le temps d’attente entre deux commandes. Il reste donc encore beaucoup à faire. Mais le militant reste positif : « Union-Indépendants reste une petite structure, tant en nombre d’adhérents qu’en moyens financiers et humains. C’est un peu David contre Goliath. Mais c’est déjà formidable, tout ce que nous avons réussi à faire depuis notre création. »