Transport en Bretagne : un pacte sectoriel pour l’avenir du secteur et de ses salariés
Avec la signature de ce nouveau pacte sectoriel breton, le secteur du Transport ambitionne d’accompagner les mutations des métiers et renforcer l’attractivité de la filière en matière de formation et d’emploi. Le 18 juin 2026, au sein de l’IUT de Quimper, le syndicat CFDT Transports Bretagne a participé à la signature du pacte sectoriel du transport 2026 -2030 avec l’État, la Région et les représentants patronaux.
Issus du dialogue social territorial, les pactes sectoriels constituent des accords entre les pouvoirs publics et les acteurs économiques d’un secteur donné afin de définir des objectifs communs en matière d’emploi, de formation, de l’orientation de compétitivité ou encore de transition écologique. L’État et la région apportent un cadre partenarial aux partenaires sociaux d’une branche ou d’une filière et s’engagent sur des actions concrètes et des résultats mesurables.
Pour la filière transport-logistique terrestre bretonne, trois priorités ont émergé. Le premier consiste à agir pour l’emploi du secteur via l’orientation et la formation. Le second à anticiper et accompagner les transitions écologiques, énergétiques et technologiques, et enfin, développer les pratiques d’inclusion et de cohésion sociale au sein des entreprises, dans un secteur où les femmes représentent encore moins d’un salarié sur cinq.
Le syndicat CFDT Transports Bretagne figure parmi les signataires du pacte en tant que représentant de l’Observatoire prospectif des métiers et des qualifications dans les transports et la logistique (OPTL), organisme paritaire réunissant les organisations syndicales et patronales du secteur. Les fédérations du transport routier de marchandises, du transport de voyageurs, des transports publics et ferroviaires ainsi que du transport urbain ont également pris part à la signature.
Un levier au service des salariés
Pour la CFDT, l’objectif est clair. « Ce pacte doit être transformé en levier au service des salariés, et non un simple cadre déclaratif », affirme Stéphane Bourgeon, secrétaire général du syndicat CFDT Transports Bretagne et mandaté à l’OPTL. Selon lui, l’intérêt principal du dispositif réside dans la possibilité de construire une gestion territoriale des emplois et des parcours professionnels capable d’anticiper les mutations du secteur et de créer des droits opposables pour les salariés. « Les transitions en cours et les efforts engagés en matière de formation doivent contribuer à sécuriser les parcours professionnels », souligne-t-il. Parmi les attentes syndicales figure aussi la création d’une bourse régionale de l’emploi destinée à répondre aux difficultés de recrutement qui affectent de nombreuses entreprises.
Pour cela, il est indispensable que le syndicat s’intègre dans les groupes de travail qui piloteront le pacte afin d’assurer un suivi syndical et de porter les revendications CFDT dans sa gouvernance. Les élus du syndicat siègent déjà dans les instances techniques au titre de l’OPTL. Avec une ligne rouge bien définie : « un contrat d’objectifs sans être accompagné par les moyens nécessaires à leur mise en œuvre n’aurait aucun sens », déclare Stéphane Bourgeon. « Ce sera notre principale exigence pour garantir l’efficacité de la démarche et obtenir des engagements concrets. » C’est une première victoire en ce sens de la CFDT Transport Bretagne puisque lors de la signature du pacte, Mickael Quernez, vice-président Climat et Mobilités du conseil régional, a annoncé le renouvellement du dispositif ICA “indemnité complémentaire d’attractivité” sur deux départements bretons des marchés de transports scolaires. « Un complément de rémunérations pouvant aller jusqu’à 150 euros par mois pour les conducteurs de cars scolaires. »
Un secteur en difficulté
Si un tel consensus est rendu possible, c’est aussi parce que le secteur connaît des difficultés en Bretagne. Selon le rapport de l’OPTL 2024, toutes branches confondues, le transport représente 4374 établissements pour plus de 104 000 salariés, auxquels il faut rajouter ceux du ferroviaire et du service Breizhgo breton. Son activité est vitale pour le reste du tissu économique breton par le transport des marchandises produites en Bretagne et des actifs, pourtant le secteur donne aujourd’hui des signaux inquiétants.
Le nombre de diplômés issus des formations du secteur a reculé de 16,4 % en un an, tandis que l’âge moyen des salariés est en augmentation constante. Les entreprises peinent à recruter sur plusieurs métiers en tension, notamment les conducteurs routiers et les préparateurs de commandes. À ces difficultés s’ajoutent les conséquences de la volatilité des prix de l’énergie ainsi que les investissements nécessaires pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.
« Depuis plusieurs mois, nous constatons une dégradation rapide de la situation économique des entreprises de transport en Bretagne, et aussi dans des grands groupes nationaux », précisent les élus du syndicat. « Elles ont de plus en plus de mal à absorber les chocs successifs et sont soumises à une forte concurrence, ce qui entraîne des conséquences sociales directes pour les salariés. » Un pacte sectoriel régional avec des moyens à la hauteur des enjeux devrait pouvoir créer des conditions favorables pour que les entreprises redressent la trajectoire.
À travers cette démarche collective, les acteurs bretons de la filière transport entendent prendre en compte ces évolutions pour construire son avenir. Pour le syndicat CFDT Transports Bretagne, l’enjeu est désormais de faire vivre cet accord dans la durée afin que les engagements pris se traduisent par des avancées concrètes pour les salariés du secteur.
