Filière auto : apporter une réponse syndicale face à la crise

L’industrie automobile est en crise. La fin des moteurs thermiques à l’horizon 2035 et l’essor des véhicules électriques sur le marché conduisent à des mutations profondes qui menacent les emplois. Une journée de prospective a été organisée à Rennes le 26 novembre 2024 entre les syndicats CFDT Métallurgie Cœur Bretagne et Chimie Énergie Bretagne, les secrétaires nationaux des deux fédérations concernées et les représentantes de l’Union Régionale. Une quarantaine d’élus CFDT de la filière auto en Bretagne ont répondu à l’appel. 

Pour le diagnostic, l’expert-comptable Syndex (partenaire de la CFDT Bretagne) dresse le bilan de la filière. « L’évolution du marché reste faible sur l’ensemble de l’Europe, et pas seulement en France », remarque l’intervenant de Syndex. « En ce qui concerne les véhicules électriques, le taux de vente se tasse sous les 15%. » Au total, le secteur aurait perdu plus de 100 000 emplois en France ces dix dernières années. 

Parmi les constructeurs, Stellantis est celui dont les ventes ont davantage réduit que les autres. « On souffre d’un décalage complet entre l’offre et la demande », constate Laurent Valy, secrétaire général du syndicat Métallurgie Cœur Bretagne. « On continue de produire des SUV hybrides à forte marge au détriment de petits véhicules électriques. » Des divergences stratégiques au niveau de la direction du groupe ont conduit au départ de Carlos Tavares. Aujourd’hui, le site de la Janais (Rennes) va produire la future Citroën C5 Aircross jusqu’à l’horizon 2028. « C’est un risque car le site dépend d’un modèle unique. Si le succès n’est pas au rendez-vous, c’est tous nos emplois qui seront menacés », analyse Laurent Valy.  

Du côté de la sous-traitance, les défaillances d’entreprises s’enchaînent pour les équipementiers, à l’image de Michelin qui a annoncé la fermeture des sites de Vannes et de Cholet. Sur le territoire, beaucoup construisent des pièces pour la filière thermique et peu sont encore concernés par l’électrique. Parmi les élus présents du champ de la Plasturgie, beaucoup pressentent des restructurations prochaines dans leurs entreprises, notamment du fait de stratégie de délocalisation ou de réinternalisation. 

Comment construire l’action CFDT ? 

« Si le niveau national peut impulser des choses, c’est surtout à l’échelon territorial que doivent être prises les décisions et assurer le pilotage pour établir des stratégies de reclassement et de formation, en fonction des dynamiques locales », affirme Franck Daout, secrétaire national de la Fédération CFDT Métallurgie. En région, les syndicats Chimie Energie et Métallurgie Cœur Bretagne ont mis en place une cartographie d’entreprises et d’établissements locaux qui pourraient être en difficulté. « Anticipation et capacité d’analyse sont les maîtres mots pour accompagner les équipes », souligne Isabelle Rault, secrétaire générale du syndicat Chimie Energie Bretagne. Les syndicats savent aussi compter sur la cellule d’urgence de la CFDT Bretagne pour accompagner les équipes en cas de Plan de Sauvegarde de l’Emploi (PSE). 

Cette réunion des élus de la filière est aussi l’occasion de construire plus de solidarité et de coopération, en particulier au niveau territorial, en outillant les équipes pour avoir la capacité de peser face aux entreprises, élus et décideurs. « En la matière, nous avons un vrai enjeu pour se faire entendre des élus sur la conditionnalité des aides publiques aux entreprises avec des contreparties réelles en matière d’emplois et de respect de l’environnement », pointe Sandra Parent-Guichet, secrétaire nationale de la Fédération CFDT Chimie Énergie. Trop souvent, les élus constatent que les fonds publics ont servis à moderniser les usines afin de maintenir l’activité plutôt que d’investir vers les nouvelles filières. 

« Nous avons plusieurs fenêtres de tir pour rappeler les revendications portées par la CFDT. Les décideurs publics se défaussent trop souvent des conséquences des orientations qu’ils participent à construire », jugent les représentants des Fédérations. Les élus CFDT envisagent d’organiser une action collective pour faire entendre la parole des salariés du secteur, à l’instar d’autres organisations syndicales en Italie et en Allemagne.  

La Transition Écologique Juste pour bâtir l’avenir 

Pas de faux semblants, l’évolution de la filière ne se fera pas sans restructuration dans certaines entreprises. Mais des perspectives d’évolution existent ! « L’accélération dans la transition écologique du secteur automobile est le moyen le plus sûr de maintenir durablement en France la production et les savoir-faire des constructeurs », affirme Franck Daout. La demande des ménages pour une mobilité décarbonée à bas prix est croissante en Europe. Plusieurs constructeurs comme Renault ont déjà réindustrialisé la partie électrique de leurs productions en France. 

Reste à y associer l’ensemble de la sous-traitance, notamment en y associant les fournisseurs de proximité. « Nous avons un bassin d’emplois très riche en la matière sur le territoire, pourtant ils ne fournissent pas Stellantis, le principal constructeur de la région » remarque Laurent Valy. Pour la CFDT, favoriser une économie circulaire de l’automobile est un véritable enjeu, notamment sur la réparation et/ou la réutilisation des batteries. En la matière, des constructeurs comme Renault et Nissan ont une longueur d’avance sur leurs concurrents.  

Ce groupe de prospective sur la filière auto poursuivra sa veille en associant étroitement les structures nationales et territoriales pour accompagner les équipes en difficulté et peser sur les orientations stratégiques des entreprises. Souhaitons que les élus CFDT soient entendus pour renverser la tendance et assurer l’avenir de la filière et des emplois en Bretagne.